4月26日，广州汽车集团股份有限公司与浙江吉奥投资有限公司（简称吉奥汽车）合作协议在杭州签署。广汽集团将以货币为主、吉奥汽车以现有生产资源入股，成立新的合资公司。与此前媒体的各种猜测不同，双方所占股比为51∶49。国家发改委一位官员在签约仪式上的讲话中评价，这是我国《汽车产业调整和振兴规划》出台后，汽车产业重组的一个破题之举。
　　■　国企实力+民企活力
　　对于2003年才刚刚成立的吉奥汽车，与广汽集团实力的差距十分明显。这家以专业生产皮卡起家的企业，目前有浙江台州、萧山和山东东营三个生产基地，生产经济型皮卡、SUV、微车、轻客和轻卡。去年，吉奥汽车的产量只有4.8万辆。吉奥汽车董事长缪雪中表示，广汽集团在资金、管理、技术方面的优势和实力，将给吉奥汽车未来发展带来很大的帮助。
　　广汽集团总经理曾庆洪则称吉奥汽车是一家有活力的企业，双方在多方面有互补性。例如，在产品方面，吉奥以生产微车和经济型SUV为主，而微车恰是广汽集团目前希望补齐的产品。在销售渠道方面，广汽集团的渠道重心在大中城市，吉奥则主要在农村市场和国际市场布局。
　　■　市场压力与做大动力
　　除了在资源方面的互补性，广汽集团与吉奥汽车在合作动力方面也明显各有不同。
　　与吉奥合作，可以迅速补足广汽集团在微车方面的空白。曾庆洪说，广汽没有必要在微车方面重新建设新项目，“浪费资源和时间”。
　　微车是当前我国农村市场启动后增长最快的产品，虽然其利润较低，但对汽车企业销量的影响不言而喻。目前我国“四大”汽车集团都有微车板块，东风小康、上汽通用五菱、长安微车都给各自集团的销量作出较大贡献。尽管广汽集团曾在不同场合表示，不为做大而做大，但在当今企业销量排名不断变化的形势下，汽车集团靠销量加强其行业地位的压力不可否认。
　　曾庆洪曾经对媒体表示，未来我国应该形成五大汽车集团，分别以东、西、南、北、中为主要生产区域。虽然华南地区目前非广汽莫属，但其他汽车集团对华南地区的渗透从未停止，今年南北大众在广东建厂表明，全国生产布局仍将发生变化。曾庆洪在签约仪式的新闻发布会上说，广汽不能做广东的广汽，要做全国的广汽、国际的广汽。与吉奥汽车进行战略合作，无疑将弥补广汽集团在长三角地区和山东省的生产布局空白。
　　双方对未来合资公司的投入方式表明，资金是吉奥汽车下一步快速发展的一大瓶颈。
　　在广汽集团与吉奥汽车战略合作签约新闻发布会上，双方并未公布太多未来如何合作的细节。广汽集团的出资额也要等待下一步对吉奥现有三个生产基地等资产进行评估后以相应比例投入。
　　■　政策支持与政府助力
　　据悉，在确定战略合作关系之前，广汽与吉奥曾进行了多方面接触。尽管两家开展合作是较多市场因素形成的，但在两家合作关系上，各级政府部门也起了积极推动作用。在广汽集团与吉奥汽车的战略合作签约仪式上，广东、浙江两省以及广州、杭州、台州、东营四地的政府领导人以及省发改委领导和代表数十人到场，国家发改委产业协调司副司长陈建国、工业和信息化部产业政策司副司长辛仁周也出席签字仪式，足见各级政府相关部门对该项重组的重视。
　　去年我国《汽车产业调整和振兴规划》出台后，广汽集团被定为鼓励走出本省积极实施合并、重组的企业。广汽集团称，此前并购长丰集团和此次与吉奥汽车开展战略合作是响应政府号召、积极推进重组的重要行动。陈建国对此次广吉合作也给予高度评价，称之为汽车业重组的破题之举，希望该合作能成为国企与民营企业重组的典范，充分发挥大集团在技术和高端产品方面的优势，促进民营企业以低端产品为主的状况有所改善。
　　浙江省发改委副主任崔风起告诉本报记者，浙江省发改委对吉奥汽车与广汽集团的合作非常支持。目前我国GDP(国内生产总值）的统计方法严格遵守属地原则，吉奥与广汽的合作不会影响浙江省的GDP。
　　■　资源整合与提升竞争力
　　两家企业未来将如何整合资源，实现1+1大于2的效应，还是未知数。目前明确的一点是，缪雪中将领导新公司的运营。缪雪中在回答记者提问时说，新公司成立后，将立刻着手制定全面的发展规划。当前最急迫的是尽快使吉奥汽车在三地实现年产30万辆的设计产能。
　　去年广汽集团投资10.59亿元收购的长丰汽车，也生产SUV。当被问及广汽会否对两家企业的SUV生产进行整合时，广汽表示尚未考虑。
　　对于两家企业未来在文化上的融合，媒体记者也表示质疑，毕竟国有企业与民营企业在机制和观念上都有巨大的差异。对此，缪雪中说，广汽与外方都能进行良好的沟通、合作，在较短时间内发展为产值超千亿的企业，相信两家中方企业未来的沟通会更容易。曾庆洪也称赞，缪雪中是一个具有开放心态的企业家，认为双方的融合不是问题。