转眼间，祁国俊已经在吉奥集团有限公司工作一个多月，新职务是吉奥集团副总裁兼汽车研究院院长。对祁国俊而言，吉奥汽车是他2005年回国之后的第五个“东家”。从奇瑞汽车到吉利集团，从长安汽车到华泰汽车，现在到吉奥汽车，祁国俊为何频繁“转会”，背后有哪些深层次原因？这一次，又为何选择吉奥汽车？近日，祁国俊接受本报记者专访，详细阐述自己的想法。
　　■  四次“转会”  原因各异
　　2005年回国至今，祁国俊经历三次“跳槽”，先从地方国有企业到民营企业，又到央企，然后又回到民营企业。
　　祁国俊是美国密歇根大学机械工程专业的硕士，曾任戴姆勒-克莱斯勒汽车公司美国技术中心产品高级工程师，2005年3月回国。他的第一站选择了奇瑞汽车，担任奇瑞汽车研究院副院长。2006年8月，在奇瑞研发架构调整风暴中，祁国俊离开奇瑞。因为他传奇的工作经历，祁国俊一度成为业内风云人物。
　　2007年1月，祁国俊正式“转会”吉利汽车，出任吉利旗下上海华普汽车研究院院长，并进入吉利控股集团经管委员会。然而不到两年，他又离开吉利汽车。2009年3月，他出任长安汽车工程研究院副院长和第三汽车开发中心主任，一年后离开。2010年，在华泰汽车短暂停留几个月后，祁国俊于7月正式加盟吉奥汽车。
　　祁国俊告诉记者，回国之后的几次转会，每一次离开的原因都不一样。离开奇瑞汽车，是因为当时的用人环境发生变化，同时，合同也快到期了；离开吉利汽车，是因为吉利汽车提供的实际平台，与当初签订的合同有很大变化，其实在吉利的两年还是做得很不错的；离开长安汽车，是正常合同到期，因为之前只跟长安汽车签订了一年的合同。
　　挑战是离开的动力。在祁国俊心中，满足自己需求的工作，才是最合适的。他一直希望尝试一份具有挑战性的工作，把多年积累的经验全部用到工作之中。
　　■  加盟吉奥  展示才华
　　在采访中，祁国俊喜欢用“简单”二字来概括自己一次次重新选择的原因。他说，这是因为他对自己有清晰的角色定位：职业经理人。
　　“我的标准很简单。第一，新的工作，是不是你喜欢做的，是不是你能做的。如果这项工作你做不了，那么给你的位置再高、工资再高，对自己也是一种煎熬，毕竟一个人的能力有限。第二，在这个平台上，能不能发挥你的作用。如果关系太复杂，比如一些外行领导搞权术，那么自己就被裹挟其中，很难发挥。”祁国俊认为，以上两点是最重要的，至于这份工作能带来多少名声、多少权势，他都不予考虑。
　　谈到选择吉奥汽车的具体原因，祁国俊说：“首先，它是我老家的企业，总体来看，浙江企业的人文环境不错，这也是我最看重的。其次，吉奥汽车现在已经成为广汽集团旗下一员，在资源上获得一定的保障和优势；第三，吉奥汽车目前正处在发展阶段，内部关系简单，企业目标相对容易保持一致。”祁国俊表示，在这个平台上，便于将自己的知识、经验施展出来。
　　祁国俊透露，目前，他主要负责研发工作，培养人才、产品规划、搭建体系。他相信通过3至5年努力，吉奥汽车会有很大提升。
　　■  五年风雨  无悔选择
　　和其他的海归一样，祁国俊回国后历经周折。但他坦言，不后悔当初回国的决定。
　　祁国俊告诉记者，工作上的这些周折，都是意料之中的。出国之前，他已经在国内工作过十年，对这些情况能够接受和理解。因此，回国之后，他一直坚持自己的原则，做好该做的事。在他看来，工程人员就是“绿叶”，做出来的都是有形的东西。做得好坏，无法遮掩和抵赖。
　　经历种种风雨，祁国俊仍然觉得，能够参与到中国汽车工业的大发展、大变革之中，是一种荣幸。他说：“人生没有回头路，必须坚定地往前走，这是其一。其二，我不是名人，我是NOBODY（译为‘无足轻重的人’），没有什么负担。其三，我个人更享受和重视参与的过程，回国5年基本上实现了当初的目标。其四，我不仅仅有机会参与中国汽车工业的腾飞，个人的管理能力也有很大提升。这几年，我在地方国企、民营企业、央企都待过，对不同类企业的运作模式、管理等了解比较多，对中国的国情理解得更为深刻，因此对未来的目标、职业生涯进行了合理安排和调整，希望为行业尽绵薄之力。”
　　对于目前中国汽车工业的“海归”潮，祁国俊建议，中国车企在引进海外人才时，应避免以下几个问题：一是做出虚假许诺，把海归人员先“哄”进来，不兑现诺言；二是招聘时，按照某个专业、某个方向来招人，但招进来后，把海归人员当成万能的，制定苛刻的考核标准；三是资源配备和目标不相符，给海外人员定的目标很高，但是不配备相应的资源；四是没有把海归人员看作长期员工，使这个群体里的很多人没有企业归属感；五是原有团队排外；六是一些企业的部门领导存有私心，把有才能的海归人员拒之门外，宁愿招聘能力较差的。
(责任编辑：那铭)