八月的长春赤日炎炎，但国际车展场内外还是人群熙熙攘攘。争奇斗艳的各路车型把偌大的长春国际汽车城变成了车、人共舞的海洋。其中，特别引人注目的是一些中国民族品牌汽车，他们第一次排除了各种干扰，齐刷刷整体亮相，以时尚的外观、高科技含量、高性价比、精致的内饰与外来品牌汽车一决高下，让我们在感叹中国民族汽车工业飞速进步的同时，由衷佩服他们敢于打拼的勇气以及敏锐独到的市场眼光。

比亚迪：F3亮相长春

比亚迪汽车把即将上市的新车F3放到长春车展上展示，以彰显比亚迪汽车对吉林以至整个东北市场图谋的决心。

比亚迪汽车负责东北地区的于晓军总经理介绍，目前该公司的产品在整个东北范围内都有一定的影响，其中，福莱尔系列轿车尤其畅销，在吉林全省拥有大批的忠诚用户。此次利用长春车展这一强势平台加上比亚迪汽车在东北强大的流通渠道网，以及通过对市场的精耕细作，使比亚迪汽车最新的产品比亚迪F3有机会亮相，F3此前刚刚在上海国际车展亮相就与其他一些知名品牌一起获得新车大奖。该车是借鉴日、韩等国汽车发展的成功道路和经验、大量吸收国际先进的非专利技术、消化吸收国际流行设计元素的发展汽车产业思想指导下的产品结晶。比亚迪公司把最具科技含量、最前沿的汽车产品呈现给消费者，把消费者的利益放大。

华泰现代：差异化营销抢占市场

华泰现代在车展推出了SUV“双雄”这一概念。华泰现代常务副总高凤有先生表示，华泰实施的将是SUV行业的差异化营销。

记者：华泰现代展台非常亮眼，聚集了很旺的人气。高总能具体介绍一下华泰的SUV“双雄”这一概念吗？

高总：所谓SUV“双雄”，指的是华泰现代特拉卡SUV2.9升CRDI和3.5V6。从技术上看，这两款车各自具备了非常显著的特色，优势明显：华泰现代特拉卡2.9升CRDI使用了最先进的“高压共轨柴油直喷”发动机技术，实现了省油、绿色环保的新的突破：在国家标准测试条件下，特拉卡2.9升CRDI的百公里等速油耗是8.5L，仅为同排量汽油发动机的2/3；高压共轨柴油直喷技术的运用不但突破了柴油发动机噪音和振动的瓶颈，还提高了其排放水平。华泰现代2.9升CRDI柴油特拉卡的排放已经达到欧Ⅲ标准。

旗舰版SUV3.5V6则采用了VIS（智能可变进气系统）技术。目前VIS技术在SUV发动机配备较少，而在兰博基尼、马自达6等高档轿车上配备较多。此款技术如同汽车的呼吸系统“提供持续强劲的动力”，能够使发动机整体输出功率得到优化，在高转速下通过加大发动机进气量，提供更加充沛的扭矩，产生比同排量不具此技术车辆更大的动力。

不管是特拉卡SUV2.9升CRDI还是旗舰3.5V6，两个车型、两款技术，覆盖了柴油和汽油两个市场，他们的技术优势、豪华配置和极高的性价比都让它们在目前的中高档SUV市场保持了绝对的领先地位。

记者：华泰现代如何定义“差异化营销策略”这一概念？

高总：针对不同的细分市场，推出不同的、定位准确的产品满足消费者的需要，这就是我们差异化营销的实质所在。如，对于居住在城市，同时又对SUV情有独钟的城市越野一族，我们推出了特拉卡SUV2.5L的两驱车，将其定义为“诠释都市越野心情”；2.5L的四驱车主要推出“低油耗、低价格、低使用成本”的“三低”概念；在上海车展上市的2.9升CRDI是我们技术上的一大突破，主要打的是CRDI（高压共轨柴油直喷技术）这张技术牌；而特拉卡旗舰3.5V6因为其配置豪华、舒适气派和安全可靠的特性，定位在商务、公务第一选择。

吉利：唱响自主研发主基调

吉利展示了“自主研发创造科技超值”的几款新车型。

吉利此次上长春，带去了旗下的几员大将：自由舰1.3L、自由舰1.6L、美日之星、豪情203A、豪情SRV、05款美人豹，这六款车大多都装配了吉利自主研发的新成果：EPS电子助力转向系统、手动五挡变速器。据了解，电子方向助力系统(EPS)是由吉利集团完全自主研发的，较之传统的液压助力转向无须液压传递回路，也无液压泄漏之忧，采用电动机与电子控制技术对转向进行控制，具有控制容易、结构简单、重量轻、维修方便等优点，是近来国外中高档轿车所热衷选用的标准配置。而手动五挡变速器也是自主研发的新成果，据了解，吉利自主研发的自动挡变速器即将在自由舰、美人豹上应用，并在今年推向市场，是目前国内唯一享有自主知识产权的自动挡变速器。从发动机到电子助力转向，再到五挡手动变速器，再到自动挡变速器填补国内自主研发空白，吉利在研发上的成就不得不令业界刮目相看。

作为土生土长的民族汽车品牌，吉利在找准了“造老百姓买得起的好车”这个定位后，致力于环保节能、经济实惠的低排量轿车的发展，并迅速取得了一席之地。从豪情到美日到优利欧到美人豹到具有国际水准的自由舰再到即将面世的FC-1，到吉利填补国内空白的自动挡变速器，吉利稳步前进，在自主研发方面取得了显赫的成绩。在具备了雄厚的研发实力与稳固的国内市场支持后，吉利的眼光开始看向国外巨大的经济型轿车市场。从2003年吉利就开始尝试着出口海外，2004年出口数量迅速增长10倍，2005年更是制定了“三分之二”轿车出口的目标。

链接荩荩荩美日之星惊艳长春———

美日之星是又一款由吉利自主研发设计的二厢轿车。她兼收并蓄，引入了意大利的时尚设计理念，由表及里地对脱胎于美日的此款轿车进行了全方位的改变，是吉利在二厢轿车研发设计上的一次提升和飞跃。

美日之星整车外观造型紧凑、时尚，动感十足，而且线条流畅、明快。前脸圆润、饱满、大气；尾部设计精巧、细致，显得个性时尚、赏心悦目；焕然一新的仪表台、双暖色调内饰，使此车充满激情；大气美观的外部造型与丰富雅致的内饰搭配相得益彰，更使该车活力四射。其靓丽时尚的外观成为此车的最大卖点。

美日之星配备的美日MR479系列型汽油发动机，是吉利在吸收国内外同类型汽油机产品先进技术的基础上，尤其采用了德国BOSCH电子控制技术而自主研制成的,是国内具有领先水平的高性能车用汽油发动机，具有功率大、油耗低、转速高、噪音小等九大优点，是此车的最直接的卖点。

“飞碟·UFO”：激情燃长春

全新SUV-“飞碟·UFO”的亮相，堪称此次车展的一道风景。

“飞碟·UFO”是浙江飞碟汽车有限公司历经三年，精心研发的国内首款超时尚的全新三门车型，较小于一般的SUV，整车长、宽、高分别为3850mm、1785mm、1665mm，最小离地间隙为180mm。车身的色彩有钻石银、珍珠白、法拉利红、中华红、香槟黄、宝石蓝、梦幻绿、魅力蓝等。充满动感的流线设计，立体水滴形前大灯与车身有机结合，灵气十足；后备胎罩与后门构成一体配合、顶行李架，给整车画龙点睛，帅气无限。这样的外形无处不体现了它的超强动感，外饰和谐搭配，显示它独有的韵味。与传统SUV的厚重外形相比，“飞碟·UFO”更加玲珑时尚，操控灵敏，动力强劲，平时能做轿车用，外出休闲可做运动越野车。吸收了各SUV的文化精髓，融合了城市行车性能、现代运动和休闲的汽车文化。此款三门SUV非常适合白领人士、休闲爱好者、自由人等消费者。

除此之外，“飞碟·UFO”还兼顾都市及乡村山麓的行车条件，功能齐全。采用三菱4G64S4M多点喷射发动机，最大功率达到100/5500Kw/r/min，最大扭矩达198/275N.m/r/min，前后悬挂系统分别为麦弗逊式和多连杆式，这样在城市和崎岖道路上都能平稳行驶，集休闲性和功能性于一身，让驾驶者在繁忙的都市生活之余享受征服自然的快感，驾驶起来乐趣无穷。

据浙江永源飞碟汽车销售有限公司总经理丁光俊先生介绍，“飞碟·UFO”，该车型的投放填补了国内该车系的空白。公司将在9月份推出飞碟SUV的2.0L车型，在明年初还将陆续推出自动挡和四驱车型。

吉奥：全新“饰”界成亮点

对吉奥汽车公司来说，首赴长春国际车展让他们充满无限自信：受到了组委会的热情邀请。为此，吉奥公司带着全新产品摆开了阵容。

吉奥汽车此次在车展上推出的新内饰将首先装配在吉奥的主力车型———吉奥凯旋上。此款新内饰是吉奥汽车投入1000余万元、历时两年时间，由吉奥研发中心自主进行研发的皮卡和SUV新内饰，旨在满足驾乘者的舒适与品位，提升整车的档次。

笔者见到，吉奥此次推出的新内饰，不管是从中控开关总成到仪表装饰条，还是从组合仪表到空调组合开关，做工精致，色彩柔和，整体线条流畅且富有层次感，给人一种浑然一体、无懈可击的大气与舒适的感觉。并且在原有基础上配备了高级CD、电子钟、双层真皮储备箱、票据盒等人性化配置，体现以人为本的风格。桃木纹路内饰条及全软包内饰应用使整个内饰更显高档，整体感强，具有轿车水准。中国的经济型SUV和皮卡十几年未曾改变的简陋内饰，吉奥把它作了彻底的改观。经济型SUV和皮卡作为客货两便的实用性车型，人们只看重它的功能性，对其内饰一直没有大多奢求，但吉奥却能有勇气从细节处到整个内饰作改变，给这一领域的消费者也带来了时尚的享受。

吉奥这次还带去了另一款极具时尚动感的皮卡，国内的皮卡都被当作运输车在使用，很少人会在车型上下工夫，但这款皮卡前脸威猛，做足了现代品位。全新的内饰提升了皮卡作为一款中国农用车的品位，让人眼前一亮。

据了解，吉奥汽车自去年进入市场以来，凭借着民营企业灵活的机制，规模化的生产和浙江充裕的汽配资源，以同类产品最高性价比横扫我国经济型SUV市场，产销量一路攀升，被业内称为我国SUV市场的“搅局者”，引发了一场SUV市场的大洗牌，据行业统计，吉奥汽车今年上半年已产销6000多辆，一跃而居我国经济型SUV产销三甲之列。另外，在出口方面，吉奥汽车也有了很大发展，在6月，吉奥汽车161辆汽车驶出国门，出口到欧洲市场，这是我国自主品牌出口欧洲的第一次。