2010年6月25日, 山东省委常委、常务副省长王仁元, 山东省省长助理陈光专程莅临吉奥集团东营制造基地进行实地视察。吉奥集团总经理助理、东营制造基地总经理蔡玉兵就整个吉奥集团的发展前景及东营制造基地的目前的生产经营状况向来访领导作了汇报。
　　在汇报与广汽集团合作经营时蔡总讲到，4月26日吉奥集团和广汽集团签署战略合作协议。协议初步确定,吉奥集团以旗下汽车生产基地等资产出资,广汽集团以现金出资组建合资公司，争取通过五年左右的努力,实现60万辆以上年销售量，双方将按照该目标投入资金、技术、管理团队支持。广汽集团的技术优势、品牌优势等，与吉奥汽车的产品体系、网络体系和产业布局等相结合、相互补，有利于双方资源共享、创新发展、做强做大。吉奥与广汽的战略合作，既是一次实力与活力的结合，也是一次优势互补、互利共赢的战略抉择。未来我国应该形成五大汽车集团，分别以东、西、南、北、中为主要生产区域。虽然华南地区目前非广汽莫属，但其他汽车集团对华南地区的渗透从未停止，今年南北大众在广东建厂表明，全国生产布局仍将发生变化。做为广汽来讲不能只做广东的广汽，要做全国的广汽、国际的广汽，与吉奥汽车进行战略合作，将弥补广汽集团在长三角地区和山东省的生产布局空白。而东营生产基地则恰好作为合资公司布局山东，辐射华北、东北的战略发展中心。
　　王仁元副省长说，去年我陪老领导吴官正同志到过一次东营吉奥，这次来感觉变化很大，一是生活环境变了。把盐碱地变成了花草满地、绿树满园的厂区。在环境建设上你们是下了很大的功夫。二是经营模式变了。与广汽集团的合作是我国《汽车产业调整和振兴规划》出台后，广汽与吉奥的合作是中国汽车产业重组的一个里程碑式的盛事，也是国有汽车企业与民营汽车企业合作的第一案，国企实力+民企活力，产生的将是1+1大于2的效应。三是产品零部件实现了本地配套化。吉奥汽车在原有生产配套多是江浙区域附近企业，东营整车生产线建成投产后，本地化零部件配套能够达到了65%，有利地带动了周围零部件配套企业的快速发展。在企业产品运输上，王省长要求政府尽开通水路运输，完善运输结构。采用水路运输比陆路运输费用将减少30%-40%。开通水路将更主要是本地产品运输将一站式直达华北、东北、华东及西南重庆地区。
　　东营市副市长曹连杰，经济技术开发区管理会霰景亮、丁卫东及部分省直机关、市、区相关等领导陪同视察。