2009年的“汽车下乡”补贴惹火了微车市场。据中国汽车工业协会数据显示，在补贴政策实施的8个月里，微车销量达到124万辆，同比增长67%，远高于乘用车37%的同比增速，以及市场整体29%的同比增长。 微车市场的高速增长带来新的竞争者，随着微车企业的增多、以及微车整体产能的走高，优惠政策实施一年以来，农村市场消费潜力得到极大释放，微车企业面临新的选择。
　　在新的行业趋势下，拥有中国唯一规模化民营微车生产基地的吉奥微车将采取什么样的策略面对日益激烈的竞争？中国微车行业将走向何方？为此，记者进行了深入采访。
　　空间为王，提升微车的核心价值
　　据业内人士介绍，与城市市场不同的是，尽管农村市场的购买能力大大提升，但对汽车的消费仍然停留在载货、载人的实用功能上，汽车不仅仅是农民的出行工具，更是他们赚钱的生产工具。所以以空间为主的载货性能是微车在农村市场发展的根本所在。
　　进入2010年盛夏，吉奥汽车借助汽车下乡优惠政策的余热，以大空间微车为突破点，力图撬动新一轮的市场热销。据企业负责人介绍，素以大空间为标杆的吉奥微车系列于7月1日至7月31日间，推出多重大礼。购吉奥星旺标准型、豪华型，均可获赠全额购置税，同时享受国家关于汽车下乡的补贴款，价值3.58万的吉奥星旺标准型，购置税与下乡补贴款总计优惠5455元，绝对物超所值。
　　据了解，吉奥微车星旺，车内空间长达2.2米，拆除、翻转中后排座椅，最大内部空间可达4400L，在对标车型中空间占绝对优势。排量低、耗油少、经济实惠的微车，一直是农村汽车市场的主力军。在农村市场，微车除了扮演着农民出行工具外，更为重要的是生产工具，农民朋友希望用微车为自己创造财富，所以其对微车空间要求达到大载货性能，而这也恰恰是吉奥星旺的优势所在。吉奥星旺超大的内空，在同价位车型中绝无仅有。
　　在保证空间载货性能的基础上，星旺的动力性能更是毫不含糊，搭载的LJ465Q3发动机是柳州五菱研发的一款非常成熟的发动机，该款微车排量为1.051L，功率为38.5KW，百公里综合油耗为6L。在保证微车动力性能的前提下，星旺最大限度的降低了使用成本，让农民朋友获得更多利润。
　　动力革命，带动新农村建设
　　同时具备汽车驾驶享受和货车载货能力的微车，是微车在农村市场立足的根本。在空间问题逐步解决的前提下，传统微车尽管耗油量低，但动力也显得十分不足，而农村微车需要载物较多，小牛拉大车的现象屡见不鲜，现有低动力微车不能满足农村建设需要。
　　众多微车企业对这一市场困局也早有了解，但迫于整车成本和汽车排量的限制，对这一问题的解决也只停留在有限的改进。
　　在这样的市场环境下，吉奥推出了星旺家族的又一款力作——吉奥微车新动力系列。
　　“新动力”，车如其名，搭载的是吉奥汽车自主研发的GA465QED“静芯博士”发动机，动力更强劲，最大功率高达44KW，噪音则不超过50分贝，排量也仅有0.998L，真正做到了小排量大马力超静音。排放标准达到国家新标准，属国IV排放，经过多项国家检测和出厂前实地测试，满足多种不同温度下的正常运转，绝对是当前国内微车市场的“新动力”。
　　空间争取最大化、动力争取最强劲是微车难以突破的瓶颈。资深汽车人士分析认为，吉奥汽车凭借多年的努力以及与广汽集团的战略合作，从技术到品牌都有质的飞跃。在后汽车下乡时代，吉奥以空间性能和动力性能为核心点，借助快运和新动力两款明星产品强力入市，以鲶鱼效应搅动新一轮的微车市场热销。